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      德國北海集裝箱船擁堵嚴重,歐洲貿易受威脅

      時間:2022-07-11   訪問量:117

      由于北海地區的擁堵時間異常長,德國基爾世界經濟研究所(Kiel Institute)的分析師擔心,

      嚴重擁堵、高昂的運輸成本以及由此產生的供應鏈問題引發的問題,可能會削弱最新基爾貿易指標(Kiel Trade Indicator)報告中的積極數據。

       

      根據分析師的分析,全球超過2%的運力在北海處于停滯狀態。他們警告說,由于異常長時間的擁堵,這些船舶無法及時裝卸貨物,這可能會對未來的貿易結果造成影響。

       

      根據基爾貿易指標的最新數據更新,6月份世界貿易較上月增長0.4%(經價格和季節性調整后)。然而,結果顯示歐洲表現最弱,德國進口增長2.5%,但出口略有下降。

      最新的基爾指數顯示,歐洲整體出口略有下降,進口增幅也較小。相比之下,港口擁堵狀況有所緩解的美國和中國,進出口均繼續呈現強勁增長。

       

      基爾貿易指標負責人Vincent Stamer表示:“目前還看不到集裝箱航運擁堵結束的跡象。對于德國和歐洲來說,這主要影響到海外貿易,尤其是與亞洲的貿易。

      例如消費電子產品、家具或紡織品都是從亞洲發貨的?!?/span>

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      作為對歐洲貿易具有潛在影響的一個指標,分析師強調,從亞洲到歐洲航線上的進口量大幅下降。

      根據基爾指標的最新報告,“與正常情況下的預期相比,目前正在運輸的集裝箱船數量減少了20%以上?!?/span>

      他們正在關注紅海的交通狀況,稱紅海是歐洲和亞洲之間最重要的貿易航線。Stamer表示,上一次出現如此大的差距是在兩年前新冠疫情爆發之初。

       

      Stamer表示:“一個決定性因素可能是,由于從中國到歐洲的航程為40天,上海封控的負面影響現在變得明顯。

      北海的集裝箱船擁堵,以及新“一帶一路”倡議對鐵路運輸日益重要的影響,也可能會減少紅海的貨運量?!?/span>

       

      最新報告還強調,俄羅斯港口的貨運量目前相當明顯地表明,其正試圖用亞洲貨運量取代歐洲貿易。歐洲貨物抵達的圣彼得堡港的貨運量持續下滑。

      其他兩個最大的集裝箱港口與亞洲貿易有更多的聯系,并且正在某種程度上得到恢復。

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