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      運價漲漲漲!“報復式”出貨到來!漲價還訂不到艙?盡早制定出貨計劃

      時間:2022-06-10   訪問量:190

      隨著上海進入全面復工復產階段,海運市場再次回歸到了“貨等船”的忙碌狀態,出貨旺季來臨。

      海運運價也同樣呈現止跌回升態勢,甚至有貨代公司表示“漲價了也訂不到艙位”....“報復式”出貨到來!


      漲價還訂不到艙

      目前,上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上,業內人士認為上??诎兑延瓉怼皥髲褪健背鲐浉叻?,一箱難求再現。

      6月以來,上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標箱,洋山口岸日出口報關量已增至1.1萬單,和封控期間比增長超過50%。

       

      貨物增加,國際海運價也同樣呈現止跌回升態勢。甚至有貨代公司表示“漲價了也訂不到艙位”。

      “關鍵是漲價了還訂不到艙位,要提前半個月訂才可以?!闭憬患邑洿矩撠熑烁嬖V第一財經,上個月訂的從寧波港發往墨西哥的柜子是7800美元,現在的報價是9100美元,

      估計還會漲一兩百美元,一個柜子就漲了1500美元,漲幅在20%左右。

       

      供不應求之下,近期的海運價重現“每班一個價”的頻繁漲價景象,漲幅在50100美元,甚至上千美元不等。 

      而在此之前,海運價格在今年1月創下歷史新高后一路下跌。截至5月中旬,中國出口集裝箱綜合運價指數比年初高位下跌了11.5%,上海出口集裝箱綜合運價指數則下跌了18.6%。 

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      和一線人士的感受對應的,是連漲三周的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),已從527日的4175.35漲至62日的4208.01,上漲32.66。 

      上海航運交易所方面提出,隨著端午休整完畢,上??诎痘蛴瓉硪恢羶芍艿某鲐浉叻?。

       

      短期反彈還是長期看漲?

      供應鏈恢復仍需時間

      海運價格的上漲是短期反彈,還是中長期向上趨勢?

       

      5月中旬,亞洲至美西航線,標準箱的即期運費維持在6500美元左右,經較去年最高峰2萬美元下跌了約60%。

      不過,隨著上海港恢復繁忙,6月來,海運運費重回9000美元序列,漲幅在20%左右。伴隨著物流企業的復工復產,運價維持在高位震蕩。

       

      據上海航運交易所62日發布的數據顯示,北美航線,運輸需求總體穩定,供求關系保持平衡,市場運價小幅回落。

      波斯灣航線,傳統“齋月”過后,運輸市場行情總體向好,市場運價繼續反彈

      澳新航線,目的地市場對各類生活物資的需求繼續保持較高水平,運輸需求持續向好,即期訂艙價格繼續反彈。南美航線,運輸需求總體穩定,供求關系良好,市場運價走高。 

      在港口人士看來,運費上漲是一個必然的過程,因為此前運費下跌明顯,隨著需求回暖,不少港口開始輕微擁堵,在這種情況下,漲價是必然的選擇。

       

      上海全面復工復產后,出貨量必定會呈現正增長。而第三季度又是傳統的海運旺季,運價上漲并不缺少動力。

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      興業證券研報表示,短期來看目前集運需求依舊旺盛,國內疫情背景下運價階段性承壓。隨著階段性國內疫情緩解之后,集運市場運價存在修復補漲空間。

      后期海外疫情得到有效控制之后,供應鏈逐步恢復正常,目前極高的運價水平或將難以維持。

       

      近期國務院辦公廳印發《關于推動外貿保穩提質的意見》,其中打通物流堵點,成為政策發力的重點?!兑庖姟诽岢?,有力有序疏通??崭鄣燃柽\,提高作業和通關效率。

      各地要積極優化作業流程,進一步壓縮國際班輪等泊時間,不得層層加碼,出臺影響國際集裝箱班輪靠港作業效率的措施。

       

      另外,各地方、商協會組織中小微外貿企業加大與國際班輪公司對接力度,進一步推動擴大班輪公司直客對接的業務規模。

      依法依規加強對國際海運領域的市場監管,對國際海運市場相關主體涉嫌不正當競爭、價格違法、壟斷等行為開展調查處理。

       

      再次提醒,近期上??诎敦浟靠焖倩厣?,或將迎來一至兩周的出貨高峰。

      有出貨計劃的貨主貨代朋友們,與船公司、客戶等做好溝通,早些決斷提前安排訂艙,以免影響出貨!轉發周知~

      (分享轉載,如有侵權,請聯系杰航進行刪除)


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